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汽车吊司机在作业完成后还要在做的几点

汽车吊司机在作业完成后，就可以封闭发动机了，这样是不对的，做好以下6点可以更好的延伸吊车的使用寿命。(1)应将吊钩升至挨近上升极限方位的高度，不准吊挂吊具、吊物等。

汽车吊司机在作业完成后，就可以封闭发动机了，汽车吊型号，这样是不对的，做好以下6点可以更好的延伸吊车的使用寿命。

(1)应将吊钩升至挨近上升极限方位的高度，不准吊挂吊具、吊物等。

(2)将起重汽车吊停放在主梁远离大车滑触线的一端，不得置于跨中部位，吊车应开到固定停放方位。

(3)电磁吸盘和抓斗汽车吊，应将吸盘或抓斗放在地面上，不得在空中悬吊。

(4)一切控制器手柄应回零位，将紧急开关扳转断路，拉下保护柜刀闸开关，封闭司机室门后下车。

(5)露天工作的汽车吊的大、小车，特别是大车，应采取办法固定牢靠，以防被大风吹动。

(6)司机在下班时应对汽车吊进行检査，并将工作中发生的问题及检査状况记录在交代记录本中，交给接班人。

汽车吊伸缩缸自动回缩故障解决办法

汽车吊在工作中出现重载荷时，吊臂伸出无力，当弹性控制阀手柄处于中位时，呈现吊臂稳不住，渐渐回缩的故障，小吊车无法安全正常工作。查看小型吊车外部管线接头号，未发现漏油，通常分析判断为吊臂弹性缸内活塞密封件密封不良，油液内泄形成。所以拆解吊臂弹性包，更换密封件，汽车吊价格，重装后试吊，故障照旧，未能排除。

操作阀与弹性液压缸之间装有平衡阀。平衡阀的油路，一端与操作阀的一个口相连，另一端经过活塞杆内部油道与弹性液压缸的无杆腔相通。操作阀的另一个口经过活塞杆内油道与弹性液压缸有杆腔相通，并与平衡阀控制油口相连。当滑阀处于中位时。两个口封闭，来自液压泵的作业油，通过操作阀流回油箱。操作阀的两个口与油箱相通，无操控压力，平衡阀处于封闭状况。一起第1个口也封闭，从而将弹性液压缸无杆腔内的油锁闭，使伸出的吊臂保持在臂长的某一方位，吊臂在重力效果下不能回缩。

汽车吊若弹性液压缸活塞密封不良，第1个腔的压力油可窜入第2个腔，即便平衡阀关闭，也会产生吊臂回缩。现弹性液压缸内新换了密封圈，密封不良予以扫除。

若平衡阀内的单向阀密封不严，主柱塞滑阀损伤，密封不严；或阀卡住不能回位落座等缘由，不能闭锁，但因操作阀口封闭，吊臂也不该回缩。若一起第1个口封闭不严，油液内泄，第1个腔将不能闭锁而致使吊臂回缩。

汽车吊基于此剖析，按下列办法作进一步查看。将吊臂伸出并负重，使操作阀处于中位，汽车吊参数，松开平衡阀至第1口曲管接头，排出余油后，至不再有油流出。观察吊臂，依然持续回缩，而平衡阀无油持续排出，说明平衡阀封闭严密，判断故障仍在弹性液压缸内。

汽车吊再次拆卸吊臂弹性缸，汽车吊，拉出活塞杆，检查密封圈完好无缺。经仔细检查，发现活塞端部有两处裂纹。榜首处裂纹出现松动下陷趋势。活塞杆端为组焊件，两处裂纹使无杆腔与有杆腔油路窜通。在弹性液压缸、吊臂及载荷重力效果下，榜第1个腔压力油经两处裂纹进入第二个腔，在经过活塞杆内油道流入操作阀进口回油箱。维修人员装配时曾发现第二处裂纹，因不了解活塞杆油路构造，未作处理，致使换了密封圈后也未能排除故障。将裂纹处焊接修正装配后，吊臂主动回缩，故障得以消除。

汽车吊的液压油

液压站上的空气过滤器要采用既能过滤颗粒的也能过滤水分的过滤器

采用精密滤芯过滤液压油，使油品的污染度长期保持在NASlt;8级，设备自带的滤芯一般精度太差，不能保证液压油的洁净度，因为液压站的容脏极限只有5um，而自带滤芯的精度往往要大于这个尺寸，科学规定一般液压站的污染度要求控制在NAS小于8级，对于有伺服机构的设备要求更高，要小于7级，若你拆过伺服阀，那你就什么都明白了，为什么液压油的污染度要控制得这么高。买个精密滤油机进行在线过滤，现在有些滤芯精度已经达到了0.1um;

离心脱水/真空脱水（对于有水分的油站）。 只要控制好，一般比如说MOBIL，SHELL等，都可以用上5年，但前提是现在假油比较多。

定期做一下油品检测